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As Bombas de Concreto são equipamentos de extrema importância para a construção civil. Elas imprimem mais velocidade à concretagem, diminuem a quantidade de mão de obra, facilitam sua aplicação e permitem um melhor acabamento, devido à maior plasticidade do concreto.
Seu funcionamento é muito complexo, mas podemos dizer que está baseado em acionar dois pistões que funcionam alternadamente. Enquanto um se enche com o concreto proveniente do caminhão betoneira, o outro se esvazia, empurrando o material para a tubulação de saída.
Dependendo do seu modelo, as bombas podem ser montadas sobre o chassi de um caminhão, ou serem do tipo “rebocável”, seguindo para a obra engatada em outro veículo.
Neste artigo, você vai conferir as diferentes configurações para estes equipamentos e os grupos aos quais cada bomba é associada.
Configurações e agrupamentos das Bombas de Concreto
As bombas de concreto são classificadas em diferentes configurações e agrupamentos, cada um com características e aplicações específicas, como:
Bomba Lança
Equipamento montado sobre o chassi de um caminhão, cujo nome se deve ao fato dela possuir um mastro distribuidor, acoplado ao equipamento.
Ele é articulado e possui três ou mais partes (braços), conforme o comprimento total da lança.
No Brasil, as mais utilizadas estão na faixa de 28m a 43m de alcance do mastro, e a maior que existe em atividade possui 63m de lança.
Bomba Reboque ou Estacionária
São equipamentos sem o mastro distribuidor, mas que podem ter o mesmo desempenho de uma Bomba Lança em termos de velocidade e potência de bombeamento.
Precisam ser rebocadas até a obra e necessitam da montagem de tubulação (normalmente é de 5") até o local de descarga. São mais utilizadas em prédios, galpões com pé direito baixo, estacas hélice, etc.
Auto Bomba
Seria uma Bomba Reboque ou Estacionária montada sobre o chassi de um caminhão, dispensando a necessidade de um veículo para rebocá-la.
Mastro de Distribuição e Spider
São equipamentos instalados sobre as lajes de prédios altos com o auxílio de gruas, que ajudam a agilizar a distribuição do concreto, reduzindo bem o tempo de concretagem.
Diâmetro da tubulação: qual a diferença?
Existe também uma diferenciação entre as Bombas Estacionárias e Auto Bombas com relação ao tipo de aplicação do concreto.
Para as obras residenciais, é preferível utilizar as bombas que têm menor potência e velocidade de bombeamento e, ao invés de uma tubulação de 5 polegadas, a distribuição do concreto é feita através de mangotes de 3 polegadas.
A consistência do concreto (slump) é excelente para o enchimento de lajes, vigas, etc., facilitando o trabalho de aplicação do concreto.
A maior bomba de concreto da América Latina
A maior Bomba Lança da América Latina é da Empresa Rentalmix Soluções em Concreto e foi fabricada pela Empresa Putzmeister, especializada na produção deste tipo de equipamento.
A Auto Bomba BSF63Z, a única por aqui, é um exemplo de alta produtividade. Sua capacidade de bombeamento ultrapassa 200m³ de concreto por hora (equivalente a 25 caminhões betoneira) e se destaca ao bombear em prédios com até 20 pavimentos, além de pontes, silos, etc.
Produzido inicialmente nos Estados Unidos, o equipamento foi adaptado na fábrica brasileira da Putzmeister, em Atibaia, para ser montado sobre um chassi Iveco 10X4 com eixos de 15m de comprimento, sendo dois deles direcionáveis.
As adaptações nos eixos foram feitas pela própria Iveco em parceria com a Randon Multieixo, que tratou ainda da homologação do caminhão para ele poder trafegar pelas rodovias do país.
Equipada com braços em cinco estágios com abertura em RZ, a bomba consegue alcançar, com facilidade, locais que outros equipamentos teriam dificuldade.
Além do longo alcance, o sistema de abertura em RZ dá mais agilidade ao equipamento e exige muito menos do sistema. Também possibilita que a lança seja aberta em locais com pé direito de aproximadamente 12m de altura.
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